SN-MG600 Helicóptero no tripulado de rotor tándem vertical
【Composición del sistema】:
El helicóptero no tripulado de rotor tándem vertical consta de un sistema de transmisión de motor, un bastidor, una caja de cambios de reducción, dos juegos de platos cíclicos, dos juegos de rotores, dos juegos de paracaídas de eyección, dos juegos de bandejas basculantes, servo de control, unidad de control de vuelo, enlace de comunicación, enlace de transmisión de imágenes, cápsula, estación terrestre, estación de trabajo terrestre, vehículos de transporte y más.
【Parámetros de rendimiento】:
Peso total al despegue: 600 kg
Carga útil total: 300 kg (incluido el combustible)
Peso del UAV vacío: 280 kg
Velocidad de crucero: 90-120 km/h
Velocidad máxima: 160km/h
Volumen del tanque de combustible: 80L
Tipo de combustible: Gasolina por encima del 95% (sin etanol)
Resistencia: Tanque estándar 3 horas
Dimensiones de transporte plegado: Largo 3695 mm x Ancho 1450 mm x Alto 1692 mm
Potencia: Motor de pistón de aviación
Velocidad de ascenso: 4m/s
Paracaídas (opcional)
Condiciones de apertura del paracaídas:
1. Ángulo de inclinación de la actitud de la aeronave superior a 40°
2. Velocidad de descenso superior a 10 m/s
3. Comando de despliegue manual de paracaídas
Velocidad de descenso después del despliegue del paracaídas: ≤8 m/s
【Entorno operativo】:
Uso diurno y nocturno:
Temperatura: -10°C a 45°C
Humedad: 15% - 95%
Techo práctico: 6000m
Nivel de resistencia al viento: despegue y aterrizaje a 8 m/s, crucero a 16 m/s
Modos de vuelo: Vuelo manual/Vuelo de ruta autónoma
Capacidad de la fuente de alimentación de carga útil: 1500 W (fuente de alimentación continua de 24 V)
【Sistema de control de vuelo】:
* El sistema de control de vuelo de la plataforma UAV SN-MG600 es un sistema de control de vuelo altamente integrado, redundante, confiable y administrado en la nube desarrollado de forma independiente por nuestra empresa. Cada sistema de control de vuelo se somete a rigurosas pruebas de adaptabilidad ambiental. El sistema cuenta con una unidad de sensor de fusión de actitud de tres redundancias, una unidad de control y planificación de vuelo de doble redundancia, una unidad de registro de datos, una unidad de monitoreo del estado de toda la máquina y una unidad de identificación de fallas, un bus a bordo de grado aeroespacial de doble redundancia, una unidad de gestión de misiones, un enlace de datos compuestos 900M/3G y una plataforma de gestión en la nube.
* Integra una unidad combinada IMU de grado de navegación, un sensor magnético de alta precisión y un módulo GNSS de alta precisión, con un error de actitud de menos de 0,2 °. Es compatible con GNSS/INS, AHRS/DR, dos modos de navegación con conmutación automática. El sistema de bus a bordo utiliza 2 buses CAN en varias unidades. El enlace de datos compuesto 900M/3G cambia automáticamente entre el enlace local y el enlace de datos 3G, superando las limitaciones tradicionales de distancia del enlace de datos.
*Ofrece tres modos de control de vuelo: manual, semiautónomo y totalmente autónomo. El sistema proporciona monitoreo de estado con funciones para monitorear 4 canales de temperatura, 4 canales de velocidad, 1 canal de combustible, 2 canales de vibración y 2 canales de voltaje.
*Para la expansión de la carga útil, tiene una función de gestión de la carga útil basada en el bus CAN, que admite hasta 32 nodos de tareas. La funcionalidad de acceso a la nube permite realizar copias de seguridad automáticas de los datos en la plataforma de servicios en la nube. El sistema registra los datos de vuelo durante un máximo de 30 horas en bucle. SN-MG500 Traslado simulado de paciente.
*El rango de temperatura de funcionamiento es de -40 °C a +85 °C.
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