El helicóptero no tripulado de rotores en tándem verticales SN-MG600 es un helicóptero de transporte no tripulado de tamaño medio desarrollado de forma independiente por nuestra empresa. Su principal ventaja radica en sus rotores alineados verticalmente, que permiten un transporte cómodo y una ocupación mínima de espacio cuando los rotores están plegados. Este diseño garantiza que la carga útil de la misión no se vea afectada por interferencias del tren de aterrizaje. El beneficio directo es una capacidad de carga significativamente mejorada en comparación con los helicópteros tradicionales de rotor único. Como carece del consumo de potencia del rotor de cola que se encuentra en los helicópteros de rotor único, tiene una mayor capacidad de carga útil. Logra un rendimiento óptimo con cargas de disco de rotor más bajas, proporcionando un amplio rango de centros de gravedad longitudinales, mayor eficiencia en suspensión y ventajas inherentes de diámetros de rotor más pequeños bajo la misma carga. El helicóptero vertical de rotores tándems exhibe una fuerte resistencia al viento cruzado, ofreciendo margen de control sustancial incluso en entornos de viento fuerte. Este modelo tiene amplias aplicaciones en transporte logístico, ayuda de emergencias y desastres, extinción de incendios forestales, cartografía aérea, patrullas aéreas y más. Nuestra empresa también ha desarrollado un sistema de paracaídas dedicado para la SN-MG600, mejorando su seguridad general durante todo el descenso.
【Composición del sistema】:
El helicóptero no tripulado de rotores tándem verticales consta de un sistema de transmisión del motor, bastidor, caja de reducción, dos juegos de placas oscilantes, dos juegos de rotores, dos juegos de paracaídas de eyección, dos juegos de cárteres basculantes, servo de control, unidad de control de vuelo, enlace de comunicación, enlace de transmisión de imagen, pod, estación terrestre, estación de trabajo en tierra, vehículos de transporte y más.
【Parámetros de rendimiento】:
Peso total al despegue: 600 kg
Carga total: 300 kg (incluyendo combustible)
Peso del UAV vacío: 280 kg
Velocidad de crucero: 90-120 km/h
Velocidad máxima: 160 km/h
Volumen del depósito de combustible: 80L
Tipo de combustible: Gasolina por encima de 95# (sin etanol)
Autonomía: Tanque estándar 3 horas
Transporte plegado Dimensiones: Longitud 3695mm x Ancho 1450mm x Altura 1692mm
Potencia: Motor de pistón de aviación
Tasa de ascenso: 4 m/s
Paracaídas (opcional)
Condiciones de apertura del paracaídas:
1. Ángulo de inclinación de actitud de la aeronave superior a 40°
2. Tasa de descenso superior a 10 m/s
3. Comando manual de despliegue de paracaídas
Tasa de descenso tras el despliegue del paracaídas: ≤8 m/s
【Entorno operativo】:
Uso de día y de noche:
Temperatura: -10°C a 45°C
Humedad: 15% - 95%
Techo práctico: 6000 m
Nivel de resistencia al viento: Despegue y aterrizaje a 8 m/s, crucero a 16 m/s
Modos de vuelo: Vuelo manual/Vuelo de ruta autónoma
Capacidad de la fuente de alimentación de la carga útil: 1500W (fuente continua de 24V)
【Sistema de Control de Vuelo】:
*El Sistema de Control de Vuelo de la Plataforma UAV SN-MG600 es un sistema de control de vuelo altamente integrado, redundante, fiable y gestionado en la nube, desarrollado de forma independiente por nuestra empresa. Cada sistema de control de vuelo pasa por rigurosas pruebas de adaptabilidad ambiental. El sistema cuenta con una unidad de sensor de fusión de actitud redundante de tres reducciones, una unidad de control y planificación de vuelo redundante doble, una unidad de registro de datos, una unidad de monitorización del estado y identificación de fallos de toda la máquina, un bus a bordo de grado aeroespacial redundante doble, una unidad de gestión de misión, enlace de datos compuesto 900M/3G y una plataforma de gestión en la nube.
*Integra una unidad combinada de IMU de grado de navegación, un sensor magnético de alta precisión y un módulo GNSS de alta precisión, con un error de actitud inferior a 0,2°. Soporta GNSS/INS, AHRS/DR, dos modos de navegación con cambio automático. El sistema de autobuses a bordo utiliza 2 autobuses CAN distribuidos en varias unidades. El enlace de datos compuesto 900M/3G cambia automáticamente entre enlace local y enlace de datos 3G, rompiendo las limitaciones tradicionales de distancia de enlace de datos.
*Ofrece tres modos de control de vuelo: manual, semi-autónomo y totalmente autónomo. El sistema proporciona monitorización del estado con funciones para monitorizar 4 canales de temperatura, 4 canales de velocidad, 1 canal de combustible, 2 canales de vibración y 2 canales de voltaje.
*Para la expansión de la carga útil, cuenta con una función de gestión de carga útil basada en el bus CAN, que soporta hasta 32 nodos de tarea. La funcionalidad de acceso a la nube permite que los datos se respalden automáticamente en la plataforma de servicios en la nube. El sistema registra datos de vuelo hasta 30 horas en un bucle. SN-MG500 Transferencia simulada de paciente.
*El rango de temperatura de funcionamiento va de -40°C a +85°C.
