Telesat forja múltiples alianzas aerodinámicas para Lightspeed |antena militar
Telesat busca forjar múltiples alianzas con antenas de aeronaves para apoyar el servicio aeroespacial a través de su próxima constelación global LEO en banda Ka, Lightspeed. La empresa afirma estar abierta tanto a hardware dirigido electrónicamente como mecánicamente.
Para el mercado de la aviación, el operador canadiense de satélites considera los aviones comerciales de línea principal como una sola vía, mientras que una vía separada cubre tanto aviones regionales como jets ejecutivos. Dado que las características de cada una son bastante diferentes, Telesat espera acordar al menos dos asociaciones de antenas por pista, según cuenta Manik Vinnakota a Runway Girl Network, director de empresa, producto y comercial.
"Y la razón de eso", dice, "es que no queremos dictar solo una solución al mercado."
Cabe destacar que Vinnakota dice que el hardware "no tiene que ser ESA". Las opciones disponibles incluyen antenas puramente mecánicas con cardan, la única antena VICTS de ThinKom, así como ESAs. Y, de hecho, Telesat está viendo que, incluso con antenas mecánicas, "la conectividad general con el pasajero no se ve afectada", afirma. Por ejemplo, Global Eagle probó con éxito en 2018 su antena de banda Ka de dirección mecánica fabricada por Qest sobre el satélite LEO de Fase 1 de Telesat.
"[E]l hoy servimos a muchos de los proveedores de servicios aeroespaciales y todos han estado trabajando en sistemas de antena que podrían ser compatibles con la red Lightspeed", dice Vinnakota. La empresa canadiense está ayudando a la cadena de valor con el proceso de certificación de antenas, añade el ejecutivo de Telesat.
Telesat también ha estado colaborando con una amplia gama de proveedores de antenas, incluyendo aquellos con productos ya en el mercado, y algunas arquitecturas potencialmente nuevas de la ESA. SatixFy – cuyo terminal basado en la ESA ha sido seleccionado por OneWeb para la aviación comercial – es una de las firmas, confirma Vinnakota.
Por otro lado, Telesat anunció en marzo un acuerdo con SatixFy que le da acceso anticipado al chip módem Sx3099 de segunda generación de SatixFy. El acuerdo permitirá que ambas empresas demuestren diseños avanzados de módem tanto para estaciones de aterrizaje como para terminales de usuario para Lightspeed. Las pruebas ya han comenzado, y ambas partes han avanzado muy bien.
Según las formas de onda estándar de la industria, el chip en sí no es exclusivo de Telesat, pero "todo el trabajo que haremos para personalizar el chip, esa parte será propietaria", explica Vinnakota.
A principios de este año, Telesat anunció la selección de Thales Alenia Space como el principal fabricante de su constelación global LEO, que comprenderá 298 satélites en banda Ka. En ese momento, indicó que el inicio de las actividades completas de construcción del satélite —y el calendario final de despliegue de la constelación— están sujetos y condicionados al progreso de la financiación del programa. A mediados de febrero, el Gobierno de Quebec había acordado invertir 400 millones de dólares en Lightspeed.
Telesat también ha anunciado que, junto con Telesat LLC como coemisor, tiene la intención de emitir 500 millones de dólares en pagarés garantizados senior con vencimiento en 2026. Utilizará los ingresos netos de la oferta propuesta "para financiar inversiones adicionales en una o más filiales sin restricciones para el desarrollo de Telesat Lightspeed".
La construcción de satélites implica procesos de fabricación automatizados similares a los de otros operadores, dice Vinnakota, y la construcción será a una escala de aproximadamente un satélite por día. Se espera que el servicio comercial comience a finales de 2023.
SMARTNOBLE es una marca famosa de industrias de defensa y militares, suministramos componentes y equipos militares a tierra,Antena militar.
Para el mercado de la aviación, el operador canadiense de satélites considera los aviones comerciales de línea principal como una sola vía, mientras que una vía separada cubre tanto aviones regionales como jets ejecutivos. Dado que las características de cada una son bastante diferentes, Telesat espera acordar al menos dos asociaciones de antenas por pista, según cuenta Manik Vinnakota a Runway Girl Network, director de empresa, producto y comercial.
"Y la razón de eso", dice, "es que no queremos dictar solo una solución al mercado."
Cabe destacar que Vinnakota dice que el hardware "no tiene que ser ESA". Las opciones disponibles incluyen antenas puramente mecánicas con cardan, la única antena VICTS de ThinKom, así como ESAs. Y, de hecho, Telesat está viendo que, incluso con antenas mecánicas, "la conectividad general con el pasajero no se ve afectada", afirma. Por ejemplo, Global Eagle probó con éxito en 2018 su antena de banda Ka de dirección mecánica fabricada por Qest sobre el satélite LEO de Fase 1 de Telesat.
"[E]l hoy servimos a muchos de los proveedores de servicios aeroespaciales y todos han estado trabajando en sistemas de antena que podrían ser compatibles con la red Lightspeed", dice Vinnakota. La empresa canadiense está ayudando a la cadena de valor con el proceso de certificación de antenas, añade el ejecutivo de Telesat.
Telesat también ha estado colaborando con una amplia gama de proveedores de antenas, incluyendo aquellos con productos ya en el mercado, y algunas arquitecturas potencialmente nuevas de la ESA. SatixFy – cuyo terminal basado en la ESA ha sido seleccionado por OneWeb para la aviación comercial – es una de las firmas, confirma Vinnakota.
Por otro lado, Telesat anunció en marzo un acuerdo con SatixFy que le da acceso anticipado al chip módem Sx3099 de segunda generación de SatixFy. El acuerdo permitirá que ambas empresas demuestren diseños avanzados de módem tanto para estaciones de aterrizaje como para terminales de usuario para Lightspeed. Las pruebas ya han comenzado, y ambas partes han avanzado muy bien.
Según las formas de onda estándar de la industria, el chip en sí no es exclusivo de Telesat, pero "todo el trabajo que haremos para personalizar el chip, esa parte será propietaria", explica Vinnakota.
A principios de este año, Telesat anunció la selección de Thales Alenia Space como el principal fabricante de su constelación global LEO, que comprenderá 298 satélites en banda Ka. En ese momento, indicó que el inicio de las actividades completas de construcción del satélite —y el calendario final de despliegue de la constelación— están sujetos y condicionados al progreso de la financiación del programa. A mediados de febrero, el Gobierno de Quebec había acordado invertir 400 millones de dólares en Lightspeed.
Telesat también ha anunciado que, junto con Telesat LLC como coemisor, tiene la intención de emitir 500 millones de dólares en pagarés garantizados senior con vencimiento en 2026. Utilizará los ingresos netos de la oferta propuesta "para financiar inversiones adicionales en una o más filiales sin restricciones para el desarrollo de Telesat Lightspeed".
La construcción de satélites implica procesos de fabricación automatizados similares a los de otros operadores, dice Vinnakota, y la construcción será a una escala de aproximadamente un satélite por día. Se espera que el servicio comercial comience a finales de 2023.
SMARTNOBLE es una marca famosa de industrias de defensa y militares, suministramos componentes y equipos militares a tierra,Antena militar.