Telesat forjará múltiples asociaciones de antenas aeronáuticas para la antena |militar Lightspeed
Telesat está buscando forjar múltiples asociaciones de antenas de aeronaves para apoyar el servicio aeronáutico a través de su próxima constelación global LEO de banda Ka, Lightspeed. La compañía dice que está abierta tanto al hardware dirigido electrónicamente como al hardware dirigido mecánicamente.
Para el mercado de la aviación, el operador satelital canadiense ve los aviones comerciales de línea principal como una pista, mientras que una pista separada cubre tanto aviones regionales como aviones de negocios. Dado que las características para cada uno son bastante diferentes, Telesat espera acordar al menos dos asociaciones de antenas por pista, dijo el director de la compañía, producto y comercial, Manik Vinnakota, a Runway Girl Network.
"Y la razón de eso", dice, "es que no queremos dictar una sola solución al mercado".
En particular, Vinnakota dice que el hardware "no tiene que ser ESA". Las opciones sobre la mesa incluyen antenas con cardán mecánico puro, la antena VICTS única de ThinKom y LAS ESA. Y de hecho, Telesat está viendo que incluso con antenas mecánicas, "la conectividad general con el pasajero no se ve afectada", dice. A saber, Global Eagle en 2018 probó con éxito su antena de banda Ka fabricada por Qest y dirigida mecánicamente sobre el satélite LEO de Fase 1 de Telesat.
"Servimos a muchos de los proveedores de servicios aeronáuticos hoy en día y todos ellos han estado trabajando en sistemas de antenas que podrían ser compatibles con la red Lightspeed", dice Vinnakota. La firma canadiense está ayudando a la cadena de valor con el proceso de certificación de antenas, agrega el ejecutivo de Telesat.
Telesat también ha estado trabajando con una amplia gama de proveedores de antenas, incluidos aquellos con productos que ya están en el mercado, y algunas arquitecturas potencialmente nuevas de la ESA. SatixFy, cuyo terminal con sede en la ESA ha sido seleccionado por OneWeb para la aviación comercial, es una de las firmas, confirma Vinnakota.
Por separado, Telesat anunció en marzo un acuerdo con SatixFy que le da acceso anticipado al chip de módem Sx3099 de segunda generación de SatixFy. El acuerdo hará que las dos empresas demuestren diseños avanzados de módems tanto para estaciones de aterrizaje como para terminales de usuario para Lightspeed. Las pruebas ya han comenzado, y ambas partes en general han progresado muy bien.
Basado en formas de onda estándar de la industria, el chip en sí no es exclusivo de Telesat, sino que "todo el trabajo que haremos para personalizar el chip, esa parte será propietaria", explica Vinnakota.
A principios de este año, Telesat anunció la selección de Thales Alenia Space como el principal fabricante de su constelación global LEO, que comprenderá 298 satélites de banda Ka. En ese momento, dijo que el inicio de las actividades completas de construcción de satélites, y el cronograma final de despliegue de la constelación, están sujetos y condicionados al progreso del financiamiento del programa. A mediados de febrero, el Gobierno de Quebec había acordado invertir 400 millones de dólares en Lightspeed.
Telesat también ha anunciado que, junto con Telesat LLC como co-emisor, tiene la intención de emitir $ 500 millones de notas garantizadas senior con vencimiento en 2026. Utilizará los ingresos netos de la oferta propuesta "para financiar inversiones adicionales en una o más subsidiarias sin restricciones para el desarrollo de Telesat Lightspeed".
La construcción de satélites implica procesos de fabricación automatizados similares a los de otros operadores, dice Vinnakota, y la construcción será a una escala de aproximadamente un satélite por día. Se espera que el servicio comercial comience a fines de 2023.
SMARTNOBLE es una marca famosa de las industrias de defensa y militares, suministramos los componentes y equipos mil-std a Land,antena militar.
Para el mercado de la aviación, el operador satelital canadiense ve los aviones comerciales de línea principal como una pista, mientras que una pista separada cubre tanto aviones regionales como aviones de negocios. Dado que las características para cada uno son bastante diferentes, Telesat espera acordar al menos dos asociaciones de antenas por pista, dijo el director de la compañía, producto y comercial, Manik Vinnakota, a Runway Girl Network.
"Y la razón de eso", dice, "es que no queremos dictar una sola solución al mercado".
En particular, Vinnakota dice que el hardware "no tiene que ser ESA". Las opciones sobre la mesa incluyen antenas con cardán mecánico puro, la antena VICTS única de ThinKom y LAS ESA. Y de hecho, Telesat está viendo que incluso con antenas mecánicas, "la conectividad general con el pasajero no se ve afectada", dice. A saber, Global Eagle en 2018 probó con éxito su antena de banda Ka fabricada por Qest y dirigida mecánicamente sobre el satélite LEO de Fase 1 de Telesat.
"Servimos a muchos de los proveedores de servicios aeronáuticos hoy en día y todos ellos han estado trabajando en sistemas de antenas que podrían ser compatibles con la red Lightspeed", dice Vinnakota. La firma canadiense está ayudando a la cadena de valor con el proceso de certificación de antenas, agrega el ejecutivo de Telesat.
Telesat también ha estado trabajando con una amplia gama de proveedores de antenas, incluidos aquellos con productos que ya están en el mercado, y algunas arquitecturas potencialmente nuevas de la ESA. SatixFy, cuyo terminal con sede en la ESA ha sido seleccionado por OneWeb para la aviación comercial, es una de las firmas, confirma Vinnakota.
Por separado, Telesat anunció en marzo un acuerdo con SatixFy que le da acceso anticipado al chip de módem Sx3099 de segunda generación de SatixFy. El acuerdo hará que las dos empresas demuestren diseños avanzados de módems tanto para estaciones de aterrizaje como para terminales de usuario para Lightspeed. Las pruebas ya han comenzado, y ambas partes en general han progresado muy bien.
Basado en formas de onda estándar de la industria, el chip en sí no es exclusivo de Telesat, sino que "todo el trabajo que haremos para personalizar el chip, esa parte será propietaria", explica Vinnakota.
A principios de este año, Telesat anunció la selección de Thales Alenia Space como el principal fabricante de su constelación global LEO, que comprenderá 298 satélites de banda Ka. En ese momento, dijo que el inicio de las actividades completas de construcción de satélites, y el cronograma final de despliegue de la constelación, están sujetos y condicionados al progreso del financiamiento del programa. A mediados de febrero, el Gobierno de Quebec había acordado invertir 400 millones de dólares en Lightspeed.
Telesat también ha anunciado que, junto con Telesat LLC como co-emisor, tiene la intención de emitir $ 500 millones de notas garantizadas senior con vencimiento en 2026. Utilizará los ingresos netos de la oferta propuesta "para financiar inversiones adicionales en una o más subsidiarias sin restricciones para el desarrollo de Telesat Lightspeed".
La construcción de satélites implica procesos de fabricación automatizados similares a los de otros operadores, dice Vinnakota, y la construcción será a una escala de aproximadamente un satélite por día. Se espera que el servicio comercial comience a fines de 2023.
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